曹阳正后方。
所以等曹阳发言完毕，其他领导发言的时候，王福就小声的跟曹阳交流了起来。
汽车上的半导体元器件太多了，任何一家企业都不可能全部都生产。
也没有必要这样子去生产。
术业有专攻，每个企业专攻几个方向，显然是更加合适的一个方案。
对此，曹阳自然也是认可的。
“好主意啊，igbt今后在电动车和混动车上的使用量会越来越多。”
“而伴随着国内新能源车的快速发展，对igbt等元器件的需求肯定也是在快速的上升。”
曹阳知道比亚迪一直都没有放弃半导体业务。
不过比亚迪半导体的定位跟南山半导体不一样。
他们主要是围绕着比亚迪集团的需求来生产相关的半导体元器件。
igbt自然也是如此。
毕竟王福是一直都希望让比亚迪成为一家专业生产新能源汽车的车企。
而只要是新能源车，就不可能离开igbt这个元器件。
所以投资一个工厂专门的生产这个类型的零件，是一件值得期待的事情。
“是啊，igbt在汽车和高铁等许多领域都有应用的场景，目前国内的igbt大部分都是需要从英飞凌等厂家进口，价格贵不说，供应还不是很稳定。”
王福搞电池、汽车的这些年，显然也是吃过一些亏的。
一些事情需要国外的厂家配合的时候，那个效率真的是一言难尽。
甚至每次给国外的客户群发邮件的时候，都能收到一两个“我正在休假”为主题的自动回复。