经销商，都会来参加这一次的汽车零部件展。”
“只要获得他们的认可，对于许多规模不是很大的零部件企业来说，就足够生存下去了。”
“像是在羊城，就有那么一家做排气管上面的波纹管的厂家，它们九成的生意都是依靠出口业务。”
“一个波纹管，原配供应商要卖一百多块钱，但是它们出口的业务，可能只要五十块钱。”
“如果量比较大的话，可能还能进一步的降低到三四十块钱。”
“虽然中间可能会有一些零件规格上的不同，但是只要功能可以符合要求，那些经销商就会感兴趣。”
“毕竟对于美利坚售后市场而言，它们对原厂配件并没有特别的追求，很多时候只要功能可以满足要求就够了。”
戴汉彪在旁边认真的解释了一下拉斯维加斯汽车零部件展的意义和华夏和美利坚市场的不同局面。
“除了售后市场之外，改装市场也是拉斯维加斯汽车零部件展的一个重点。”
“美利坚那边有不少的汽车改装厂家，都是需要订购一些特别的零件。”
“这些专门定制的零件如果放在美利坚生产的话，价格往往是特别昂贵的。”
“所以很多公司就把眼光瞄准了海外的零配件供应商，我们华夏的厂家，这几年也开始进入到对方的视野当中了。”
曾婷婷把自己比较关注的一个细分领域的内容也给引了出来。
改装车在华夏还是属于比较初始的阶段，不过曾婷婷却是觉得这也许是一个比较有前途的行业。
特别是星辰汽车生产的是高端豪华车型，不少消费者都是有一些改装需求的。
这一部分市场的利润率是非常高的。
比如一个扰流板，生产成本可能是几百块钱，但是售价可以去到几千块。
如果是碳纤维的扰流板，生产成本可能去到几千块，但是售价却是几万块，挣得更多。
“出口业务的拓展，单纯的依靠量产配套，想要不断的扩大市场是比较难的。”
“除非我们能够在美利坚和欧洲等地修建工厂，近地化配套。”
“但是售后和改装车市场，对于近地化配套没有特别大的需求。”
“这也许会是我们下一步的市场突破点。”
戴汉彪进一步的说明了一下自己很重视这次展会的原因。
南山汽车零部件在华夏的发展算是比较顺利的。
只要自主品牌车企的销量能够不断地提升，他们的业务也是跟着扩大。
但是在海外市场，除了通用汽车和福特汽车的订单，其他车企的订单并不是很多。
戴汉彪并不想让南山汽车零部件对通用和福特的依赖度太过高，这样子很容易受到对方销量的影响。
这个时候，开拓一个可以媲美通用、福特汽车的量产配套的市场，就显得很重要了。
只要给宝马汽车配套一个稳定杆都能引起那么大的影响，也是因为有这个特殊的背景。
除了通用和福特之外，慢慢的给其他主机厂也都在全球配套一部分的零件。
哪怕是这个份额不是很高，也能不断地让鸡蛋多放在几个篮子里面。