高铁轴承一直没有实现国产化，还有加工所用的设备和工具不行的原因。
国内轴承厂家的生产设备精度不是很高。
比如机床，其抗振性较差，并且砂轮，研磨盘，冷却液和工艺参数也都存在问题。
而国外的生产设备智能工具、高档数控机床却没有这些方面的问题。
偏偏这方面是南山集团的强项，基本上已经算是追上了国际同行。
甚至在一些细分领域已经超越了同行。
这种情况下，南山集团自然是最有可能实现高铁轴承国产化的厂家。
但是在商言商，曹阳不想给别人做嫁衣裳。
要是到时候南山集团研发出来了高铁轴承，南车集团却要求进行技术转让什么的。
甚至站在道德制高点上给曹阳施加压力，这肯定是不能接受的。
我研发出来的产品，钱就要我来挣。
顶多就是舍弗勒这些厂家一个轴承挣十倍的利润，我只挣两三倍。
这样也算是双赢了。
直接要求成本价供货也好，转让技术也好，肯定都是不行的。
并且只要我能做了，价格还有优势，你就要把大部分的订单都给我。
要不然南山投入那么多的资源去研发，真的是为爱发电吗？
“曹总，我可以很肯定的告诉你，只要南山集团真的研发出来媲美进口轴承的高铁轴承，那么以后的进口订单都会交给你们来做。”
“我们没有理由再去找人家进口。”
聂建是清楚高铁轴承的研发投入涉及到方方面面，需要的投资很多。
轴承钢、测试设备、轴承生产设备……
这些都是需要花大量的人力物力的。
这要是钱花出去了，产品也出来了，市场却是没有拿到，那肯定不行的。
这也不是南车的本意。