作为采购部部长，他对这个问题更加有发言权。
比亚迪要想把汽车造好，肯定是需要高质量的汽车零部件。
但是一直依靠南山的话，似乎又不是办法。
“王总，要不我们先从南山没有涉及的零件开始，其他的后面看情况再说？”
想来想去，钟强提了一个折中的方案出来。
暂时也只能先这样子了。
“之前南山不是提出来要跟我们一起搞电池的研究吗？”
“现在双方的合作团队有什么进展吗？”
王福没有直接回答钟强的问题，而是问了一个比较特别的问题。
比亚迪是依靠电池起家的。
电池技术算是他们最拿手的技术，就是放在全球，也都是有竞争力的。
但是他突然有点担心，将来南山要是搞电池的话，会不会也把比亚迪给超越了？
那事情可就大条了。
“南山对这个项目很重视，安排了上百号人来对应，不过八成都是新招募的大学生，更多的是来学习的。”
“所以暂时好像也没有什么大的成果出来，甚至我觉得未来几年都不会有什么大的成果出来。”
钟强这么一说，王福稍微松了一口气。
不过也意识到南山想要做电池这个事情，应该是认真的。
要不然怎么会安排那么多的年轻员工过来学习呢？
“事业部的事情，你先提一个方案出来，到时候公司再讨论一下。”
“电池那边的事情，你稍微提点一下那些技术人员，让他们也注意保护公司的机密。”
“这其中的度应该怎么把握，就交给你了。”
王福说完，就不再讨论这个话题了。
这事，也没有办法多说。
……
刘天武最近可谓是意气风发。
职位进一步提升，成为了了区里的负责人之后，第一个来视察的企业就是南山了。
“曹总，你这成立集团公司，可谓是非常及时啊。”
“你们要是还没有动静，我都要忍不住催你了。”
在南山工业园三期的工厂里头，刘天武在曹阳的带领下，参观最新投产的ecu工厂。
南山工业园每个月的情况都在发生变化，基本上每个季度刘天武都会至少去现场参观一次。
毕竟南山集团为区里面的gdp贡献了差不多一半的份额。
他就是再怎么重视也不为过啊。
“让领导操心了，主要是事情实在是太多了，有时候埋头发展，都忘了要抬头看看发展方向了。”
曹阳没有去解释太多，找了一个让大家听起来很舒服的理由说明了一下。
“听说你们准备要考虑在外地修建工厂了，这个传闻是真的吗？”
很显然，这个问题才是刘天武最关心的。
工厂放在外地，就相当于这部分的gdp也去到了外地。
刘天武肯定是不希望看到这种局面的。
“要看零部件的性质，像是ecu这种控制类零件，我们只会在羊城的工厂生产。”
“但是如果有一些体积比较大的零件，运输成本比较高的话，将来会考虑在主机厂附近修建工厂，这也是客户的要求，要不然我们拿不到订单。”
“像是华强厂的热冲压成型生产线，就只能在长城汽车附近修建工厂来生产。”
“要不然的话单单运输费，一个零件就能去到六七块钱，甚至更多。”
“中间需要的零件库存什么的，也是一个额外的成本。”
“这些成本，主机厂都是不愿意承担的。”
曹阳没有回避这个问题，直接给出了自己的回答。
当然了，他也把锅甩给了主机厂。
事实上，这也确实是事实。
如果主机厂没有要求，曹阳并不打算将来把工厂修建的那么分散。
那样子不利于管理。
现在销售部的办事处分布在全国各地，已经让他感受到了管理难度了。
这要是一家家工厂也分布在全国乃至全世界各地，如果没有成熟的管理体系，指不定会出现大问题。
这是曹阳不希望看到的。
当然了，将来组织架构很健全，办事流程也都标准化之后，就另当别论了。
“南山作为一家零部件企业，自然也是需要充分的考虑主机厂的需求。”
“不过有些零件集中起来生产，成本应该也是有优势的。”
“物流费方面的问题，区里面将来也可以考虑给一些补贴。”
“当然了，一些特别大的零件，我也不勉强你。”
刘天武自然还是希望曹阳能够把工厂都留在羊城。
不过态度也还算是比较可以，大家有商有量，甚至还能提供补贴。
这么一来，谈话的气氛自然就比较融洽了。
大家都希望南山发展壮大，成为行业领头羊，有着共同的利益述求。
只是，还没等刘天武离开，曹阳就接到了一个不好的消息。
博世出手了
2004年，是南山汽车零部件向国际汽车巨头冲刺的一年。
定下了大方向之后，销售部跟各个主机厂接触的频率和热情都增加了不少。
但是这一次，大家碰到的阻力却是比以前大很多。
“曹总，刚刚德意志大众那边的人员反馈，我们的发电机和起动机由于需要和ecu配合开发，但是博世不同意对我们开放一些接口参数，也不愿意根据我们的零件情况修改ecu的软件。”
“如果没有博世的配合的话，那么我们的零件就没有办法搭载在大众汽车的发动机上，甚至今后都会因为这个问题，导致大量的发动机零件没有办法进入到大众的配套体系。”
曾婷婷汇报这个问题的时候，心情是很不爽，很气愤的。
南山生产的发电机和起动机比博世的价格低了两成，各项技术参数一点都不会更差，甚至有些数据还更好。
这种情况下，经过了几个月的接触，大众狼堡那边的研发人员，已经有很大的意向去考虑将南山的发电机和起动机纳入到发动机平台的备选供应商之中。
由于很多发动机都是平台产品，大众一般会开发认可两到三家供应商来对应一些重要的零件。
然后再由各个国家的工厂采购负责选择合适的供应商来供应这些零件。
在此之前，大众的发电机和起动机，八成都是博世在多，法雷奥和德尔福也供应了一小部分。
现在南山杀入进来，博世自然是不乐意的。
“ecu的一些参数，正常来说也是大众的研发人员给出定义的，他们完全可以根据起动机和发电机的情况，要求博世修改ecu的软件的吧？”
曹阳一听曾婷婷的汇报，就感到了一丝不对劲。
博世是很厉害，但是也没有厉害到可以左右大众的研发工作的地步吧？
“道理确实是这个道理，但是ecu这个零件，大众基本上都是交给了博世在研究和生产，自己的研发实力其实是不够的。”
“更多的时候，他们都是把精力放在了发动机和变速箱的整体设计方面。”
“特别是最近两年，据说大众投入了大量的精力到新一代的涡轮增压发动机和双离合变速箱上面，所以对于一些